11万国产车两年贬值多少，

很多朋友对于11万国产车两年贬值多少和11万国产车两年贬值多少不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

1. 新车两年后贬值多少？
2. 车龄一年的国产suv贬值多少钱?
3. 十万的国产车5年贬值多少
4. 国产车两年贬值一半怎么办
5. 如今国产车的质量并不差，那为什么二手车贬值非常快呢？
6. 大部分日系车合资车都保值，为什么国产车却贬值快呢？
7. 家用SUV，每年跑6000公里左右，20万以内落地，求推荐？
8. 冠道（汉兰达）和唐，正常使用，6年后卖掉换现金哪个更划算？
9. 十万左右买车是买新车好还是二手车，你会怎么选择？
10. 4s店卖一辆雅阁能挣多少钱

一、新车两年后贬值多少？

一般来说新车第一年折旧15%，但并不是说你15万的车一年后还能卖12万多，而是要看同款车在一年后新车卖多少钱。如果新车降价2万，卖13万了，你的车再在这个基础上折15%，就只剩11万左右了。

记得别克凯越刚上市时也是20来万的车，现在已经降到8万左右了，你5年前20万买的凯越，按一常规折旧速度，应该也在10万以上，但是你现在想卖8万都是奢望了。

二、车龄一年的国产suv贬值多少钱?

15%

一般来说新车开一年后贬值15%。以下是关于汽车贬值的知识介绍：

贬值标准：正常车辆的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%这标准来贬值的（有的车型高，有的车型偏低），之后以每年车价的5%贬值。

换车时间：换新车，3年后最划算，因为新车的保质期一般都是3年。

三、十万的国产车5年贬值多少

十万的国产车，5年，车商最多给2.3万，车商卖价格基本6万。

长安cs55：

指导价格：8.29-13.19万元

cs55的外观很有气势，车头设计采用方正设计配合上前中网的点阵式进气格栅，霸气又精致。侧面和尾部造型较为阳刚，采用隐藏的d柱设计，营造出悬浮式车顶。cs55采用1.5t发动机，相比起竞品发动机参数和安全配置都较为不错。

四、国产车两年贬值一半怎么办

国产车贬值一般都是品牌价值、车型和质量三个因素，国产车两年还很新，发动机和主要部件没有任何问题，继续使用就是保值，不建议出售。

五、如今国产车的质量并不差，那为什么二手车贬值非常快呢？

因为现在的新车多种多样，性价比也非常高。导致二手车车价越来越低，越来越不保值了。

六、大部分日系车合资车都保值，为什么国产车却贬值快呢？

因为国产车的整体性能不如一些合资车和日系车，相对来说知名度不是特别高，所以才会出现贬值快的情况。

七、家用SUV，每年跑6000公里左右，20万以内落地，求推荐？

首先，根据您的要求，我为您推荐了一些家用suv，如大众探岳、别克昂科威、沃尔沃xc60、丰田rav4等。它们的价格均在20万以内，同时拥有高性能及质量保障，可以满足您的需求。此外，您还应该考虑一些汽车保养问题，定期检查更换机油、空气滤清器等，以便确保您乘坐的安全性。

八、冠道（汉兰达）和唐，正常使用，6年后卖掉换现金哪个更划算？

其实这个问题很简单，要把这三个车的 历史 ，生产技术，品控管理，产品质量，售后服务等、、，都要给大家理出来写好，还是很多，看起有点费力，我就直接给大家来干的。 第一，冠道，

冠道是由广汽本田生产的一款大型suv，在2015年的时候，当时本田看见同行竞争对手丰田，生产出来一款大型suv汉兰达，销售连续不断上升，买车排队加价，那个时候本田都红眼了，发誓一定要生产出一样大的suv车，也让它们知道我本田不是吃醋的，也让那些排队买我的车，终于搞个独特，设计不一样的大型suv，整个5坐，把后排设计像个宽阳台，买一半送一半，整个大沙发后坐，在2017年本田冠道上市，本田冠道设计讲究的夸张和张扬，科幻和超前的享受，当时间久了，就有点审美疲劳，哪知道生产出来水土不服，销售有点 。 第二，丰田汉兰达

汉兰达是由广汽丰田合资生产的一款大型suv，大家都知道丰田设计，讲究的实用，不夸张，不张扬，经久耐看，青年人中年人都通吃，老老实实设计一款大家都喜欢的车型，己物美又价廉好车，为什么丰田车耐用，还有它的密密，特别是电子件少，故障率低，皮实耐用。大家都知道，为什么高档豪华车故障高，维修保养麻烦，就是电子件坏的多，维修就怀疑人生，费钱又费心 ，所以这就是丰田，人性化管理造车，到目前为止没有一款大型suv车打败它。 第三，比亚迪唐dm

说实在的比亚迪这几年发展很快，花重金聘请了，奥迪的设计总监沃尔夫冈，艾格主刀设计，经过无数次方案设计，终于把唐dm设计出来，外观大气漂亮，当时国家又提倡环保节能，鼓励生产厂家研究电动车，唐dm电动车就应运而生，唐dm这款车驾驶起来轻松，乘坐舒适，四驱电动车，动力强劲，大家就怕电池不行，其实电池这方是比亚迪强行，就是今后换一次电池就有点抓脑壳。 总结一下，我还是推荐汉兰达，不管怎样还是汉兰达，因为维修保养便宜，故障率低，使用成本少，在路上看见哪个 牛头标就是不一样，6年后到2手市场去卖这3台车，只有汉兰达现金价格卖的最高，没有哪个能把它比下去。

，

一辆车只有卖掉那一天才可以算出使用成本，6年后哪个车划算，那就要看这六年的使用成本与六年后车子的残值。冠道/汉兰达是典型的日系中型suv，唐dm也是国货精品，六年后卖掉哪个更划算呢？我们来计算一下就知道了！

购车价格: 以同款配置为例，冠道/汉兰达四驱豪华版车型指导价29.28/29.98万，冠道有几千块优惠、汉兰达可以平价订车。唐dm2020款双擎四驱尊贵版指导价23.84万，补贴后22.9万。冠道汉兰达纯属传统的燃油车，购置税也是购车成本的一部分，购置税在2.6万左右。而唐dm属于新能源 汽车 ，是免掉购置税的。这样一来汉兰达/冠道裸车 购置税后的价格在32.5w左右，而唐dm只需要22.9w，这样一来冠道/汉兰达提车时价格就要比唐dm贵上10w左右。

我们在算一下六年的使用成本。用车成本最大的差异就是燃油支出与保养、保险。大多数家庭的 汽车 一年行驶1.5万公里左右，冠道/汉兰达百公里综合油耗在12升左右、冠道油耗稍低而且能加注92号燃油。

冠道/汉兰达一年消耗1800l左右的燃油，95汽油单价6元/升、那么汉兰达1800升 6元=10800元。92#汽油单价5.6元/升，冠道年消耗1800升 5.6元=10080元。唐dm因为纯电可以行驶80km左右，按照年行驶1.5万公里来计算、唐dm每个月行驶1250km，每日行驶42km左右。如果具备充电条件那么几乎不需要消耗燃油，一箱油跑一年不是梦。

唐dm电池组容量为19.96kwh，纯电行驶80km，19.98/80=0.24975那么百公里电耗25kwh左右。

每日行驶42km那么消耗10.5kw左右，算上充电损耗每日消耗电量也不会超过12kw/h。唐dm因为采用慢充，对电源/电网功率要求并不高，因此在家里就可以充电，这样一来电费并不会很高，即使阶梯收费的地区每度电也不会超过1.2元，因此电费可以按照1元/度来计算。唐dm在年行驶1.5万公里的情况下，每年消耗3750度电，也就是每年只需要掏出3800元的电费。

保养费用 汉兰达冠道小保养费用800-1000元左右，大保养4000元左右，六年至少八次小保养，两次大保养。因此保养费用在1.6万左右，当然去路边店保养费用会少很多。唐dm保养费用低很多，而且保养次数也要少一些，小保养800元左右，六年的保养费用在8000元左右。

六年后的残值 提到保值率汉兰达/冠道则要占据一定的优势，保值率高也是合资车的强项。唐dm作为一款混合动力的新能源 汽车 来讲，保值率要比燃油车差很多。我们看一下汉兰达二手车价格:

老款保值率低一些，2014款五座运动版新车含税32w，六年后残值在16w左右，折一半。新款保值率高一些，2015款车型4-5年车龄残值仍然在25w左右， 六年车龄的二手车价格也能保持在22w左右。 比亚迪唐dm也是如此，新款车型推出后老款车型保值率下跌明显:

老款车型

保值率可以用跳水来形容，2015款唐dm二手车价格已经跌倒8w左右，残值只剩1/3左右，甚至更低。新款做了多方面改进后，保值率稍有提高。两年车龄不到的2018款唐dm，提车25.49万的创享两年后的二手车价格在18.5万左右。唐dm六年后二手车估价12w左右，比老款好多了。

冠道保值率比汉兰达稍低一些:

冠道属于新上市车型，也找不到六年车龄的二手车，上图中2017款距现在也就三年左右，二手车价格在22.5万元左右。六年车龄二手车价格估算19万左右，当然也仅仅是估算而已。

现在就可以算出 汽车 使用六年的成本 汉兰达: 购车32.5万，每年消耗燃油10800元，六年间燃油消耗10800 6=6.48万元，六年保养费用1.8万元。合计:32.5+6.48 1.8=40.78，那么购车 6年养车合计花掉40.78万元，六年卖车后40.78-22=18.78万元。养六年汉兰达则花费18.78万元。

唐dm :购车花费23万，只在附近走走短途，那么六年充电费用3800 6=22800元。六年保养费用8000元左右，六年用车成本:22800+8000=30800元，30800+8000=38800元，23 3.8=26.8万，六年卖车得12万，那么六年后唐dm花费了56.8万26.8-12=14.8万。

冠道: 购车款32万，每年消耗燃油10080元，六年消耗10080 6=6.048万，六年的保养费用1.8万。合计:32 6.048 1.8=39.848万。六年后残值在18万左右，则六年用车成本为:39.848-19=20.848万。

可以看到这三辆车用了六年换车时，成本最低的唐dm，六年时间花掉14.8万。成本最高的是冠道，六年花掉20.8万，汉兰达居中:六年消耗18.78万元。

冠道应该最保值，因为冠道适合家庭用车，市场需求量相对大些，也能养的起。冠道动力系统和底盘质量是非常不错的，应该是最保值的。

冠道汉兰达和唐在使用6年以后的贬值率从高到低，排列依次是汉兰达，冠道以及唐，但从亏损金额从多到少来看排序是：唐、汉兰达、冠道。

唐因为品牌的原因，贬值率居高不下也不难理解，而且因为唐一代混合动力版本的电池问题，即使是到了唐二代的混合动力版本，保值率也不是太高。基本使用5年下来。残值是在45%~55%之间，亏损5-6w。

本田冠道来说的话，整体综合素质比较高，保养得当的话，5年下来残值应该是在65%以上，亏损大约在8~9万。

最保值的汉兰达，如果要是收一辆二手汉兰达来说的话，再使用5年残值相当于购买新车的45%~50%，但仅相当于购买二手车的80%左右，也就是说。一台10年车龄的汉兰达仍然能够保持45%的保值率，亏损最低。

这里是一本车，喜欢点个关注吧。

买车别想着保值，你买车买的是这车在前6年里的使用价值，如果想着保值建议你买黄金，6年后保准不亏说不定还能赚。如果从使用价值来说，明显这三台车里面最好玩的是唐dm。

首先一公里纯油的车1元，用混动平均一公里5毛，一年下来你的油耗才省了7500元，然后六年省了4，5万元，想想一台20万左右的车，六年能剩下这么多钱相当划算了，但是咱们在算算，比亚迪的电芯终身质保，但是前提是损耗到一定程度，车的电池有很多，电池在冷热环境里耗电量和损耗是不一样的，时间越久损耗就越多，谁也不能保证4年后电动车的电池会怎么样？

然后我好像看到了你说汉兰达，你是要比较汉兰达还是要比较冠道，两款车的定位不一样，保值率也不一样，如果要买四驱七座只有汉兰达可以选，六年下来汉兰达的保值率也是遥遥领先冠道和唐的。

最后，充电桩安装如果免费，如果是民用电你会省，如果是商用电会和汽油车一样的价格，所以政府向普及新能源 汽车 配套设施应该先完善。

如果我的回答可以帮到你，麻烦你点一下关注，你的关注对我很重要！

这个问题其实是可以算出来的。先说冠道，2.0t落地34万左右，每年平均1.5万公里，每公里油耗平均7毛，六年9万公里就是7万左右的油钱，每年保养按2次计算1500，六年最少一万，这还是车没有发生故障的情况下，这么多费用。六年用车总费用合计8.5万左右，六年以后二手车能卖17万左右，等于总计赔了25万左右。

再来说汉兰达2.0t四驱落地也是33万左右，具体就看你买那个配置了，咋们都按9万公里左右这数来对比，汉兰达的情况其实和冠道的油耗，保养费用都差不了多少，二手车保值率方面，汉兰达稍微要好点，六年后二手车出售价18万。

最后说一下比亚迪唐dm，落地价28万左右，因为我们家有一辆唐dm，去年11月份买的，所以每次保养费用500左右，一年2次保养，4s店说纯油跑的少，一年一次保养都可以，我看了一下仪表显示，纯油跑了4300公里，纯电跑了8768公里，最近200公里的油耗7个油，用电54度，我们家自建房每度电5毛钱，一年用电费用2500 6年=1.5万，油耗费用6年3万左右，总计6万左右，这也是在车辆不发生故障的情况下算出来的。比亚迪唐dm6年后二手车交易价格大概在14万左右。车价28万+6万=34万-14万=20万。

以上就是我大概按6年9万公里算出来的，要是有哪位朋友有更精确数据也给大家分享一下。

您好！我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：

如果只考虑保值率话，那必然是选择汉兰达，就保值率来做一个简单排名： 汉兰达、管道、比亚迪汉（从高到低）。 国产车不保值是众所周知的事情，所以比亚迪汉直接排除在外，下面看一下冠道和汉兰达的对比。

丰田汉兰达 汉兰达可以说是中型suv中的保值率之王，口说无凭，下面通过一组数据了解一下汉兰达的保值率：

汉兰达的5年保值率在50.88％左右，当然这个保值率不是绝对的，会根据里程数、事故、保养等方面的因素进行浮动。

本田冠道 本田这个品牌的保值率也是相对较高的，产品不同保值率也参差不齐，本田旗下高的车型如crv、雅阁等，但冠道不属于其中，下面看一下冠道的保值率： 冠道在第五年保值率基本上在40％－43％左右浮动，虽然说还不错，但对比汉兰达确实逊色不少。

所以如果只考虑保值率的话，汉兰达、冠道和比亚迪汉三选一，那必然选择汉兰达！

6年后啥政策无法预测，所以6年后啥价根本无法预测，同类型车还能比比，政策一样，你这燃油对混动根本没办法比，一句话：看政策

5年后，国家政策改变，油车掉价风险极高。

九、十万左右买车是买新车好还是二手车，你会怎么选择？

新车适合所有要买车的人,关键还是看自己预算和最求的目标二手车适合2类人,新手练手,资金预算有限(收藏什么国内几乎可以忽略不计)如果你把车(15万以内)当成奢侈品的话,还是考虑买个新车好了如果你只是把车当成代步工具或者练手工具的,二手车一定是个不错的选择.再谈一下新车和二手车的优缺点分析,及选择.本人驾龄10余年,车子换了好多台,有新车也有二手车.首先说下新车,新车价格相对二手车首次投入的成本肯定是大的,不光新车车价贵,还要额外缴纳购置税,(当然随着国家对小排量和新能源车的鼓励政策,购置税的差距在减小).新车相对来说车况比较稳定,毕竟有统一的出厂标准还有2~3年的原厂质保,所以在原厂质保期间维修的费用相对比较低.但是新车也不代表一定就没毛病,举例我的第一台车qq(新车),开了3年小毛病不断,虽然维修花费不大但是不堪其扰,经常误事,最后也是因为这些问题把车卖了.新车的价格贵也是不尽然,有些品牌的优惠力度挺大的,优惠政策又是时紧时松,有时候会出现价格倒挂的情况,即二手车的挂牌价比新车贵(不含购置税).例如我后来买的奔驰c260时尚(新车),厂方指导价为38.8万,但是优惠后车价才27万不到,还送了2万的维修基金.但是我买好以后优惠又缩紧了,优惠后的车价要30多万,我的这台奔驰c260时尚在随后的大半年里,二手车市场的出售价格均在30万上下(1年左右车龄).当然这种情况并不是很多.但是大部分车,特别是一些保质率低得车在最初的几年贬值都是较大的,越往后反而贬值放缓了.不考虑极端情况的话,买新车的优缺点如下买新车的优点:相对省心,因为有原厂质保,前几年的维修费用很低(事故导致不算在内)买新车的缺点:贬值较快,首次投入较高再说一下二手车,二手车的车况各不相同,同样的车型车龄,选的好和选的不好后期的使用成本差距很大.一般来说3年以内的车只要非事故车泡水车火烧车(正常私家车一般1年2万公里上下),车况一般也差不到哪里去(有些产品质量不佳的品牌除外,部分自主品牌尤要当心).5~10年的车碰运气的成分就比较大了,这要看原车主是否爱惜,使用是否当心,有些小毛病如果车主不及时维修可能会导致一系列严重问题,最终让维修价格直线上升.10年以上车龄的车,如果不是有很强的动手能力和维修基础的话基本上不建议考虑了.

十、4s店卖一辆雅阁能挣多少钱

你好很高兴为您解答，4s店卖一辆雅阁能挣4500-5000元，希望我的解答你能满意

关于本次11万国产车两年贬值多少和11万国产车两年贬值多少的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。