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新款保时捷911家族正式发布 GTS车型首搭T-Hybrid混动系统

新闻 2025-09-15 17 0

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易车讯 5月28日，新款家族(992.2)正式发布。作为中期改款车型，新车在外观造型与内饰设计上进行了小幅调整，同时全新保时捷T-Hybrid混动系统将首次搭载在GTS车型上，混动系统将采用3.6T单涡轮增压水平对置六缸发动机，并匹配变速箱集成式电动机组合而成的混动系统。搭载该混动系统的新款911 Carrera GTS车型在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈成绩，相比前代相同版本车型快了8.7秒。

【新款911 Carrera Cabriolet】

【新款911 Carrera GTS】

【新款911 Targa GTS】

外观方面，新车整体设计相比老款车型进行了一次不小的改动，大灯组依旧保持圆形设计，但内部组由四点式变更为了四条状样式；新车前包围两侧的散热通风开口设计也进行了更新，相比老款，前包围上的LED日间行车灯组被整合在了大灯组内，散热开口的形状也进行了简化，普通版车型为双条幅样式，毫米波雷达与红外传感器则被整合到了前包围中间。

而GTS车型的前包围两侧散热开口设计为纵向布局的百叶窗样式，并拥有主动空气动力学设计，其实这套设计灵感不难看出是来自此前的概念赛车上。值得一提的是，该设计似乎仅会搭载到具有电动化的车型上，目前来看，好似仅有GTS以上的型号会搭载T-Hybrid，例如未来发布的Turbo等车型。

车身侧面来看，新车整体变化不大，依旧是具有流线型的车顶线条外加外扩样式的前后轮眉形成宽体设计，传承经典。新车还将配备19英寸/20英寸/21英寸轮圈可选，以及可选前10活塞的PCCB碳陶制动系统。

车尾部分变动也较为明显，尾灯组采用了等距的贯穿式设计，相比老款车型留下一个豁口给PORSCHE标识，新车则是讲英文标识整合到了贯穿式灯组中，提升车辆的整体感。另外，重新设计的后格栅每侧有五个鳍片延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐渐融入下方的可伸缩扰流板。车牌照位置更高，后保险杠结构清晰。车型专属标配的运动排气系统优雅地融入到醒目的扩散板鳍片中。

内饰方面，新车采用12.6英寸的全液晶仪表盘，完全放弃了机械指针式仪表盘。同时三辐式的的右侧侧新增了红色按钮，并集成了驾驶模式旋钮功能，车辆的启动按键也变更为按键式而非老款车型的旋钮式。中控台中间则配备了10.9英寸的内嵌式多媒体触控屏，并且支持诸多定制功能。显示屏提供多达七个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。新车依旧采用2+2座椅布局，尽可能的丰富车辆实用性。

其它配置方面，新车还将搭载保时捷通讯管理系统(PCM)，此次官方改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作，并针对国内市场对PCM的使用体验进行了优化升级，例如增加丰富的应用程序，预装诸多本土化应用程序，在第三方应用市场拥有丰富应用程序供用户下载使用。其中包括Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等；第三方应用市场还可下载QQ音乐，并在首页的快捷模块中直接收藏歌曲。此外，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益。

底盘方面，官方针对GTS车型进行了悬架上的优化调整，新车将配备保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的运动型悬挂系统，并降低了10mm的车身高度，同时配合保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的防侧倾稳定系统以及后桥转向系统，整套底盘系统的配合将带来更好的操控体验。

此次中期改款的重点便在动力总成上，首先普通版Carrera车型并未搭载混动系统，依旧采用3.0T双涡轮增压水平对置6缸发动机，但针对涡轮系统、冷却系统均进行了升级，普通版车型便使用992.1 GTS车型上的涡轮增压器，并配备了Turbo车型上的中冷器，再配合各项ECU的升级优化，使其最大功率提升至290千瓦，最大扭矩达到450牛·米；传动系统将匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为4.1秒，选装Sport Chrono组件后缩短至3.9秒，最高车速可达294km/h。

而GTS车型则是首款搭载保时捷全新T-Hybrid混合动力系统的车型，该动力系统采用3.6T单涡轮增压水平对置6缸发动机搭配集成在8速双离合变速箱中的电动机组成了混动系统。其中单涡轮增压是一颗由废气与电气化共同推动的电动废气涡轮增压器，该增压器在集成式电机的帮助下可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压，同时集成式电机利用废气的推动还可以产生11千瓦的电能。

此外，新车搭载的永磁同步电机是集成在8速PDK变速箱中，该电动机可产生48千瓦的最大功率以及150牛·米的最大扭矩，同时在该电动化系统中还配备了1.9kWh的电池组，其工作电压为400V，电池的整体大小与车辆的“电瓶”基本相当，重量为27公斤。

内燃机方面，全新的3.6T发动机因为有了电动机的辅助，所以省去了用皮带轮驱动空调压缩机的布局，这将缩小发动机的整体尺寸，使其重心更低。发动机缸径为97mm，冲程为81mm，配备可变气门开合（VarioCam）凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置，在整个运行图谱中均可保持理想的燃油和空气混合比。以上技术的集成，使得这台3.6T混动系统的系统综合输出功率达398kW（541马力），总扭矩达610牛·米，其0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为10.5秒，最高车速达到了312km/h。

有意思的是，此次发布的车型其实以GTS版本为主要发布车型，毕竟是搭载了全新的T-Hybrid混动系统。但是GTS车型在992.1代上因为排放问题并未引进国内，这一次增加了混合动力系统后，排放或许可以符合国6b等排放规则，那么就有望引进国内。未来992.2代车型还将推出Turbo系列、GT3系列、GT2系列预计都将搭载T-Hybrid混动系统，但遗憾的是，因为电动化的复杂系统，保时捷将不再提供手动变速箱，对想在保时捷身上寻找手脚配合乐趣的用户，确实为一大遗憾。

责任编辑: 毕业

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