日产Serena中国市场展望 家用MPV模范曾有传闻国产
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易车原创 日前,全新一代日产正式发布,此前有传闻国内将本土生产销售,它会成为下一个“爆款”吗?
丰田的成功有目共睹,从最初的加价到10月销量超6800辆的数据,都在证明这是一次成功的车款引入案例。12月,其姊妹车也将上市。
仅仅是MPV火热市场中的一款新星,、、极氪009、岚图梦想家等,各个实力不俗。同时,还有以、、本田为代表且推出更加高端的车型。
国内在MPV市场细分领域迎来了大爆发,其中尤以中大型尺寸、新能源动力产品为主,大家的“钞能力”惊人,产品价格趋势也都在瞄准丰田。我们暂且不讨论这种定位,但车企们似乎都忽略了真正意义上的家用MPV产品。
笔者看来,日产在同级别中称得上模范。(代号C23)诞生于1991年,一直以家庭用户为主,秉承“Big、Easy、Fun”的设计理念。
全新车型代号C28,长4690毫米、宽1695毫米、高1870毫米,轴距2870毫米。提供两驱、四驱车款,最小转弯半径5.7米,最多可容纳8人。
新车使用了日产家族最新的设计语言,A柱拥有三角窗、双侧为侧滑门、第三排座椅可向两侧收折。车辆提供了多种配色和车款,还可根据需求订购拓展套件及福祉车,扩展性极强。
日产还搭载第二代e-POWER动力系统,发动机即为增程器,最大功率72千瓦、峰值扭矩123牛·米;电动机功率120千瓦、峰值扭矩315牛·米;WLTC百公里综合油耗4.85-5.43升,具备“单踏板”功能。
这套动力系统配备了能量管理技术,可根据车速、交通状况、导航信息等,控制增程器的开启和关闭时间,进一步控制噪音。
同时,常规动力为2.0升自然吸气发动机,最大功率110千瓦、峰值扭矩200牛·米,WLTC百公里综合油耗7.46-7.69升。
值得注意的是,车辆搭载了日产ProPILOT 2.0驾驶辅助系统,40公里/小时以上可启用。同时,该系统还支持记忆泊车功能。
重点来了!
对于MPV的理解,日产体现在方方面面。
车辆1870毫米的高度提供了极佳的坐姿和头部空间,新车精益求精,在驾驶员处新增120毫米腿部空间。第二排侧滑门具备“一脚踢”功能;尾门可单独开启车窗部分。
同时,车辆依旧提了供极佳的视野,座椅为防水面料,纯平地板、小桌板、充电接口、挂钩、吸顶电视、隐藏式储物空间等,都在遵循以人为本和家用至上的原则,细节满满且非常务实。
此外,车辆为日产首款按键式换挡的车型,并提供抬头显示、导航及中控触摸屏等配置。全新设计的座椅、改善的转向系统以及增强的车辆稳定性等,还可进一步降低受侧风的影响。
曾几何时,以大众为代表的MPV是国内市场的典型家用MPV车型。随着社会和需求的变化,家用紧凑型/中型MPV的减少,才出现了中大型MPV的爆发式增长。
显然这种激增略有畸形,因为在15-20万元出现了合资MPV的空白,当然这也是家用车的主力消费价格区间。
如果市场上继续出现这种空白,那么自主品牌以五菱为代表的MPV将持续向上且毫无阻力的发展。
日产如果以此为突破正合时机,它在日本经过了多年的市场考验,拥有比略小的外形尺寸,驾驶/泊车更加灵活,内部布局多样、实用配置丰富,又能提供新能源动力系统和最新的驾驶辅助系统。
更为重要的是,其在日本市场售价约合人民币14.4-25万元,且两套动力系统均已实现国产装车。
其实在第三代(代号C25 2005-2010年)时,同时期的、就是日产MPV在国内的初尝试。随后还有NV200、的销售以及旗舰MPV的引入,它们的口碑都不错,这也是日产品牌在国内的积累。
如果日产能够如之前的传言一样,实现国产,且价格合理,相信、、比亚迪、现代、吉利的潜在客户,都会认真研究这个以用户需求为出发点的模范MPV。
根据易车App“热度榜”数据,日产(进口)在同级别竞品中排名第87,日均关注度3.41万。如需更多数据,请到易车App查看。
责任编辑: 朱光华
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