故障一：

故障现象：2.0L排量，行使10000km。早上启动车在踩加速踏板时感觉发闷。

故障诊断：拉线出现阻滞。因在保修期，我们先为该车更换节气门拉线，但问题并没有得以解决，将节气门体拆下后发现里面有积炭脏圬，用清洗剂将节气门清洗干净，故障消失。

故障总结：因车辆在使用过程中，经空气滤清器流过的细小灰尘与进气管处细微油分相遇并黏附其上，在长期高温条件下逐渐形成积炭和一些胶质物，从而影响了节气门的作动，所以在踩加速踏板时就比较费力了。

故障二：

故障现象：一辆福特蒙迪欧2.0L，行驶30000km。冷车启动后，发动机抖动，严重时熄火，热车正常。

故障诊断：蒙迪欧轿车装配的是4缸多点喷射16气门发动机，冷车启动后抖动，分析可能是冷车供油不足。因冷车启动时，金属管及汽缸壁上会有一部分燃油凝结物，有可能出现燃油供给不足。因此在发动机热车期间，必须供给适当的加浓混合气。而热车加浓的信号，主要依靠发动机温度传感器测得，然后传人PCM校正混合气的比例。也就是适当延长喷油时间，使其喷出更多的燃油，水温升高后，即停止附加喷油量。推测发动机温度传感器失灵，但经过WDS检测，传感器工况正常。最后将节气门体拆下，发现节气门体很脏，造成混合气比例失调。

故障排除：清洗节气门后，调整节气门位置传感器，发动机冷车启动动发抖故障得以解决。发动机抖动，严重时熄火，热车正常。

故障诊断：蒙迪欧轿车装配的是4缸多点喷射16气门发动机，冷车启动后抖动，分析可能是冷车供油不足。因冷车启动时，金属管及汽缸壁上会有一部分燃油凝结物，有可能出现燃油供给不足。因此在发动机热车期间，必须供给适当的加浓混合气。而热车加浓的信号，主要依靠发动机温度传感器测得，然后传人PCM校正混合气的比例，也就是适当延长喷油时间，使其喷出更多的燃油，水温升高后，即停止附加喷油量。推测发动机温度传感器失灵，但经过WDS检测，传感器工况正常。最后将节气门体拆下，发现节气门体很脏，造成混合气体例失调。

故障排除：清洗节气门后，调整节气门位置传感器，发动机冷车启动发抖故障得以解决。